Ανεξάρτητα όμως απο αυτή την εξέλιξη μεγάλες διεθνείς εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της ναυτιλίας όπως η BP, η Νορβηγική  EQUINOR, η  MAERSK, η  HAPAG LLOYD, και η MSC MEDITERRANEAN SHIPPING, έχουν ήδη ανακοινώσει ότι αναβάλλουν διελεύσεις πλοίων τους με προορισμό Ασιατικούς λιμένες  απο την περιοχή ή ότι κατευθύνουν πλέον τα πλοία τους να χρησιμοποιούν την εναλλακτική θαλάσσια οδό που περιλαμβάνει τον Περίπλου του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, φοβούμενες ακριβώς νέες επιθέσεις που θα θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των πληρωμάτων, των μεταφερόμενων εμπορευμάτων και των πλοίων. Το ίδιο έπραξε και το ελληνικό λιμενικό σώμα με επείγον σήμα του στις ελληνικών συμφερόντων πλοιοκτήτριες εταιρίες.

Οι επιθέσεις των Χούτις μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα την παύση της λειτουργίας και το κλείσιμο της  στρατηγικής σημασίας για τη Διεθνή Ναυσιπλοΐα  και τις Διεθνείς Αγορές Διώρυγας του Σουέζ.  Δεν θα είναι βέβαια η πρώτη φορά που θα διακοπεί  η ναυσιπλοΐα μέσω της Διώρυγας, την ιδέα για την διάνοιξη της οποίας συνέλαβαν και πραγματοποίησαν οι Φαραώ της 12ης Δυναστείας και την ύπαρξη της οποίας επιβεβαιώνουν τόσο ο Ηρόδοτος όσο και ο Στράβων και την οποία οι απόγονοι του Μεγάλου Αλεξάνδρου διατηρούσαν ανοικτή. Αν και έχουν καταγραφεί περιπτώσεις διακοπής της ναυσιπλοΐας μέσω της Διώρυγας λόγω ατυχημάτων όπως για παράδειγμα η περίπτωση του δεξαμενόπλοιου EVER GIVEN που το 2021 προσάραξε για 6 μέρες προκαλώντας μεγάλης διάρκειας διακοπή της λειτουργίας της Διώρυγας , η πιο τρανταχτή περίπτωση ήταν εκείνη της διακοπής της λειτουργίας της μετά απο απόφαση της Αιγύπτου λόγω της ήττας της απο το Ισραήλ στον Πόλεμο των 6 Ημερών. Η απόφαση αυτή είχε ως αποτέλεσμα , μεταξύ άλλων, και τον εγκλωβισμό 15 πλοίων που διήρκεσε 8 χρόνια , ως το 1975 που λειτούργησε ξανά η Διώρυγα γεγονός για το οποίο έχουν γραφτεί αρκετά άρθρα ιδιαίτερα μάλιστα για την ευρηματικότητα των πληρωμάτων των πλοίων αυτών προκειμένου να αντιμετωπίσουν τον εγκλωβισμό τους.

Αν πράγματι διακοπεί  και τώρα η λειτουργία της Διώρυγας του Σουέζ μέσω της οποίας διακινείται το 30% του παγκοσμίου εμπορίου τότε οι συνέπειες για την διεθνή κοινότητα θα είναι τεράστιες. Ήδη οι Διεθνείς  Αγορές εκφράζουν φόβους για  ακόμη υψηλότερες αυξήσεις στις τιμές πολλών προϊόντων , ενώ έχει ήδη παρατηρηθεί αύξηση της τάξεως του 7% προς το παρόν, στην τιμή του φυσικού αερίου, ενώ η τιμή του αργού πετρελαίου υπερβαίνει πλέον τα 78 δολάρια το βαρέλι. Και τούτο γιατί η ναυσιπλοΐα δια της οδού περί το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, έχει ως συνέπεια την επιμήκυνση του πλου κατά 2 εβδομάδες τουλάχιστον , γεγονός που επιφέρει πέραν των καθυστερήσεων, αυξήσεις στις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων και αυξήσεις, 10 φορές περισσότερο στις τιμές των ασφαλίστρων των πλοίων.

Όσο συνεχίζεται ο πόλεμος του Ισραήλ εναντίον της Χαμάς  και  όσο οι απειλές των Χούτις για νέες επιθέσεις είναι υπαρκτές, τόσο ο κίνδυνος για διακοπή της λειτουργίας της Διώρυγας είναι υπαρκτός και τόσο οι πολιτικο-στρατιωτικές, οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις εντείνονται, γεγονός που συνηγορεί υπέρ της άποψης για την εξεύρεση, άμεσα , Διπλωματικής λύσης στη διένεξη στη Μέση Ανατολή.