Με τη σχετική δήλωση του ο κ. Υπουργός δείχνει ότι αντιλαμβάνεται πλήρως την σοβαρότητα της κατάστασης που έχει δημιουργηθεί στην Ερυθρά θάλασσα με τις συνεχιζόμενες επιθέσεις των Χούτις με βαλλιστικούς πυραύλους και με επανδρωμένα αεροσκάφη και τους κινδύνους που αυτη εγκυμονεί και για τις ανθρώπινες ζωές, και για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και για την παγκόσμια οικονομία.

Η  συμμετοχή της Ελλάδας μαζί με τις άλλες 10 χώρες στη ναυτική δύναμη που συστήθηκε προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη και χωρίς νέες απώλειες ανθρωπίνων ζωών, διέλευση εμπορικών πλοίων απο την περιοχή, μάλλον ήταν αναμενόμενη με δεδομένο ότι η χώρα μας που διαθέτει τον πρώτο σε μέγεθος εμπορικό στόλο, έχει κάθε λόγο να ενδιαφέρεται για όλες τις εξελίξεις, θετικές και αρνητικές, στον τομέα της ναυσιπλοΐας και ειδικότερα για τα ζητήματα ασφάλειας των πληρωμάτων και των πλοίων, όπως επίσης και για την ασφάλεια των θαλασσίων οδών, ζητήματα για τα οποία μάλιστα διαθέτει και χρήσιμες ειδικές  ναυτικές γνώσεις.

Αυτό το ενδιαφέρον και τις ειδικές γνώσεις, η Ελλάδα, είχε και παλαιότερα θέσει στην υπηρεσία της διεθνούς κοινότητας, όταν η διεθνής ναυσιπλοΐα αντιμετώπιζε τους κινδύνους απο τις επιθέσεις και τις ” αιχμαλωσίες” εμπορικών πλοίων απο τους Σομαλούς πειρατές. Τότε η χώρα μας είχε συμμετάσχει  στην Ευρωπαϊκή  δύναμη EU NAVFOR η οποία είχε συσταθεί με απόφαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου και τη σύμφωνη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, μετά απο ειδική ακρόαση στην Επιτροπή Άμυνας του Σώματος. Μάλιστα για μία χρονική περίοδο , η Ελλάδα είχε αναλάβει και την Διοίκηση της Ναυτικής αυτής δύναμης.

Όπως είναι γνωστό, απο τα εκτεταμένα δημοσιεύματα των διεθνών αλλά και ελληνικών ΜΜΕ, η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα και στον κόλπο του Άντεν είναι κρίσιμη με την θαλάσσια κυκλοφορία στην Ερυθρά Θάλασσα να έχει σχεδόν διακοπεί και την ναυσιπλοΐα  στην στρατηγικής σημασίας Διώρυγα του Σουέζ να έχει , προς το παρόν αποκλειστεί, προκειμένου να αποσοβηθούν οι κίνδυνοι και για τα πληρώματα και για τα πλοία, μερικά απο τα οποία προκειμένου να μην γίνουν αντιληπτά απο τους Χούτις απενεργοποίησαν τους αναμεταδότες των θέσεων τους εκτιθέμενα έτσι  στον κίνδυνο της μη εντόπισης τους σε περίπτωση ατυχήματος.

Προς το παρόν δεν  διαφαίνεται κάποια βελτίωση αν μάλιστα ληφθούν υπόψη οι τελευταίες άκρως επιθετικές εναντίον των ΗΠΑ δηλώσεις του αρχηγού των Χούτις, Αμπντέλ Μάλεκ. Λόγω της γεωγραφικής θέσης της Υεμένης που είναι η έδρα τους , οι Χούτις είναι σε θέση να ελέγχουν και και να επιχειρούν απο τη  νότια πλευρά της στον Κόλπο του Άντεν και απο τη Δυτική στα στρατηγικής σημασίας Στενά  BAB AL MANDAB, τα οποία πρέπει να διέλθουν τα πλοία, με κατεύθυνση τη Διώρυγα του Σουέζ.  Ως εκ τούτου οι περισσότερες πλοιοκτήτριες εταιρείες έχουν, όπως έγινε γνωστό κατευθύνει τα πλοία τους στην εναλλακτική θαλάσσια οδό μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας στη Νότιο Αφρική με αποτέλεσμα την επιμήκυνση του χρόνου ταξιδιού κατά δύο εβδομάδες με αλυσιδωτές  αυξήσεις τιμών στα ασφάλιστρα των πλοίων και τα containers για τη μεταφορά των εμπορευμάτων που είχαν ως αποτέλεσμα, πέρα απο τις αρνητικές συνέπειες για τον καταναλωτή  και την ανησυχία των κεντρικών τραπεζών που εκφράζουν φόβους ότι αυτή η αύξηση των τιμών θα επηρεάσει αρνητικά ή και θα ματαιώσει , εφόσον συνεχιστεί, τα σχέδια για μείωση των επιτοκίων τον ερχόμενο χρόνο.

Με αυτά ως δεδομένα είναι σαφές ότι η κατάσταση πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα, προκειμένου να αποφευχθούν και άλλες δυσμενείς συνέπειες για όλους.